دام برس:
الفورمولا 1 هو اعلى صنف من سباقات الفورمولا ذات المقعد الفردي والعجلات المفتوحه ، يتألف موسم الفورمولا وان من سلسله من السباقات تعرف بسباقات الجائزه الكبرى وهي عباره عن حلبات خاصه معده وجاهزه لهذا السباق، تكون مضامير السباق لهذه البطوله مختلفه حسب نوع الحلبة، ويتحدد جائزتان سنويتان في كل سنة تذهب واحده منها الى السائق والاخر لمصنعي السيارات.
 
تعتبر اوروبا المركز التقليدي لهذه البطوله ولكن ظهرت في عام ١٩٩٩ حلبات جديدة وهي "البحرين،الصين،ماليزيا،تركيا" وغيرها مما كسب اللعبة شعبية على مستوى العالم بأعتبارها من الرياضات ذات العوائد الاقتصادية الكبيرة.

بعد النجاح والشعبية الكبيرة التي تلقتها هذه المسابقة  وخصوصاً في العقدين الثاني والثالث من الثلاثينيات، بدأ التفكير في اقامة بطولة عالمية، لكن المشروع لم يتم بسبب الحرب العالمية الثانية وبعد انتهاء الحرب وتحديداً عام ١٩٤٧ قرر الاتحاد الدولي للسيارات اقامة بطولة عالمية التي انطلقت في ١٠ ابريل عام ١٩٥٠ بمدينة باو.

التسلسل الزمني للمسابقة
1950 إقامة أول سباق فورمولا وان على حلبة سيلفرستون في بريطانيا، وفاز به الإيطالي نينو فارينا، وفاز أيضا بلقب أول بطولة للسائقين مع فريق ألفا روميو.
1951 – 1957 سيطر السائق الأرجنتيني خوان فانجيو على ألقاب السائقين بمنافسة من الإيطالي ألبرتو أسكاري.
1958 بداية سيطرة الشركات والسائقين البريطانيين.
1958 لقب أول بطولة للصانعين من نصيب الشركة البريطانية فانوال.
1958 المغرب تستضيف سباق فورمولا وان لأول وأخر مرة في تاريخها على حلبة عين دياب ويفوز بالسباق البريطاني ستيرلينغ موس سائق فانوال.
1960 – 1970 سيطر الصانعون البريطانيون على البطولة مثل كوبر وبي آر ام ولوتس مع منافسة من فيراري.
1962 أحدثت شركة لوتس البريطانية تطور كبير في تصميم السيارات بعد مشاركتها بسيارة هيكلها من قطعة واحدة، مصنوع من الألمونيوم المقاوم للصدمات.
1968 قامت لوتس بطلاء سيارتها برسوم للإعلان عن أحد أصناف السجائر ليدخل لأول مرة نظام الراعي الرسمي في الفورمولا وان.
1968 دخول نظام الأجنحة في السيارات لزيادة سرعتها وتقليل مقاومة الهواء.
1969 إلغاء نظام الأجنحة لكثرة الحوادث التي تسبب بها فقدان السيارة للجناح وسط السباقات.
1970 – 1980 سيطر الصانعون البريطانيون لوتس ومكلارين وويليامز مع منافسة أيضاً من فيراري.
1974 تأسيس اتحاد الصانعين في رياضة الفورمولا وان للحفاظ على حقوقهم.
1977 إدخال نظام التربو إلى بعض السيارات.
1978 قامت لوتس بتصميم نظام التأثير الأرضي الذي جعل السيارات تلتصق لأقصى درجة بالأرض
1979 تأسيس الإتحاد الدولي للسيارات الفيا FIA

1988 – 1993 منافسة قوية بين البرازيلي ايرتون سينا والفرنسي الآن بروست سائقي مكلارين على لقب السائقين، التي انتهت عام 1993 باعتزال بروست.
1994 وفاة البرازيلي إرتون سينا بعد حادث مروع في سباق سان مارينو.

1998 – 2000 تنافس الألماني مايكل شوماخر والفنلندي ميكا هاكينن على ألقاب السائقين.
2000 – 2004 سيطرت فيراري وسائقها الألماني مايكل شوماخر على كل ألقاب الفورمولا وان محطمين كل الأرقام القياسية.
2005 حصلت رينو على أول لقب صانعين لها، وفاز سائقها الإسباني فرناندو ألونسو (24 عاماً) أصغر سائق في تاريخ الفورمولا وان بلقب السائقين.
2006 رينو وألونسو أبطالاً مرة أخرى، والألماني مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات يعلن اعتزاله الفورمولا وان.
2007 يعد موسم من أكثر المواسم إثارة في تاريخ الفورمولا وان، الفنلندي كيمي رايكونن سائق فيراري يحرز لقب الصانعين في السباق الأخير من الموسم، بعد منافسة شديدة من الوافد الجديد، البريطاني لويس هاميلتون سائق ماكلارين. وشهد الموسم فضيحة تجسس على فريق فيراري من قبل ماكلارين، عوقب الأخير على إثرها بغرامة 100 مليون دولار وتجريده من نقاط بطولة الصانعين.

2009 إضافة سباق جائزة أبو ظبي الكبرى على حلبة ياس مارينا الجديدة، وفاز ببطولة العالم السائق البريطاني جنسن باتون، مع فريقه بروان جي بي الذي حقق بطولة الصانعين في أول موسم للفريق في البطولة.
2010 شهد أيضا إضافة جائزة كوريا الكبرى على حلبة كوريا الدولية في يونغنام. وفاز ببطولة العالم السائق الألماني سيباستيان فيتل.
2011 شهد إضافة جائزة الهند الكبرى على حلبة بوداه الدولية. بالإضافة إلى تطبيق قانون الجناح الخلفي المزدوج. وفاز ببطولة العالم السائق الألماني سيباستيان فيتل.
الرايات المستخدمه في السباق
الراية البيضاء
تبلغ السائقين أن هناك سيارة بطيئة جداً على الحلبة وعليهم بالتالي توخي الحذر.

الراية ذات المربعات البيضاء والسوداء
تشير إلى نهاية السباق.

الراية البيضاء والسوداء
يتم رفعها مع رقم السيارة لتحذر السائق من أن سلوكه غير رياضي وقد يواجه عقوبة إن استمر بذلك.

الراية الصفراء
تشير إلى وجود حالة غير طبيعية أو خطرة على الحلبة أو في جوانبها. وعند ظهور هذه الراية يجب على السائقين تخفيف سرعتهم ولا يسمح لهم بالتجاوز حتى زوال المانع.

الراية الصفراء والحمراء
تحذر السائقين بأن الحلبة زلقة جداً بسبب تسرب للزيت من أحد المحركات أو بسبب الأمطار الغزيرة.

الراية الزرقاء
تبلغ السائق أن سيارة مسرعة تقترب منه وتكاد تتخطاه وعليه في هذه الحالة أن يسمح لها بالمرور.

الراية السوداء
ترفع مع رقم السيارة لتبلغ سائقها أن عليه دخول المرآب فوراً وأن عقوبة وقعت عليه.

الراية الخضراء
تشير إلى نهاية الخطر من الحلبة وترفع عادة بعد الانتهاء من التعامل مع حادث ما.

الراية الحمراء
عند مشاهدة هذه الراية فعلى جميع السيارات التوقف فوراً والدخول إلى المرآب أو أي مكان آخر مخصص لوقوف السيارات.

الراية السوداء مع دائرة برتقالية
ترفع مع رقم السيارة لتبلغ السائق من أن مشكلة فنية لحقت بسيارته وان عليه دخول المرآب لإصلاح العطل.


الابطال
الألماني مايكل شوماخر  7 مرات
الأرجنتيني خوان فانجيو  5 مرات
الفرنسي آلان بروست  4 مرات
الألماني سيباستيان فيتيل 4 مرات
البريطاني جاك برابهام  3 مرات
البريطاني جاكي ستيوارت  3 مرات
البرازيلي نيلسون بيكيه  3 مرات
النمساوي نيكي لاودا  3 مرات
البرازيلي أرتون سينا  3 مرات
البريطاني لويس هاميلتون 3 مرات

الانتصارات
١ الالماني مايكل شوماخر ٩١ انتصار
٢ الفرنسي الان بروست ٥١ انتصار
٣ البرازيلي ارتون سينا ٤١ انتصار
 
يعتبر اصغر سائق يفوز بالسباق الالماني سباستيان فيتل عندما فاز بجائزة ايطاليا الكبرى ٢٠٠٨ وكان عمره ٢١ عاماً
ويعتبر ايضاً اصغر متسابق يفوز ببطوله عندما فاز ببطولة ابو ظبي الكبرى عام ٢٠١٠ وكان عمره ٢٣ عاماً
يعتبر الايطالي لويجي فاغيولي اكبر سائق يفوز بجائزة فرنسا الكبرى  عام ١٩٥١ وكان عمره ٥٣ عاماً.
سعد العبيدي